Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme

Depuis cette année, Origine Cycles propose comme tous les autres marques un modèle équipé de freins à disques.

J'ai déjà testé ici l'Axxome 250, le Tuxedo ou l'Axxome RS TexTreme, des vélos à la fois légers, bien placés côté prix et que l'on peut équiper comme on le souhaite grâce au configurateur.

Reste que les disques imposent de revoir entièrement le cadre et leur nécessité sur route reste toujours sujette à discussions. Pour en avoir le coeur net, j'ai testé ce vélo sur de nombreuses routes, dont pas moins de 5 cols pyrénéens avec leurs descentes plus ou moins compliquées.

Mi avril 2016, on apprenait avec la suspension des tests des freins à disques sur les courses UCI, que ces derniers étaient interdit sur les cyclosportives.

Une annonce qui mettait à mal bien des organisateurs de cyclosportives, obligés de se conformer au règlement UCI malgré un nombre croissant d'utilisateurs de ce système de freinage. Surtout, certains cyclistes s'étaient déjà inscrits en ayant un vélo avec freins à disques.

La plupart des cyclos avaient d'ailleurs annoncé se conformer au règlement UCI.

Fort heureusement, la donne vient de changer puisque le Comité Directeur de l’UCI a approuvé une clarification de son règlement visant à préciser l’usage des freins à disque.

Ce qui était tant redouté de la part de la plupart des coureurs pros et des staffs semble s'être produit sur ce Paris-Roubaix 2016. Semble, car pour le moment, il ne s'agit que d'une rumeur partie d'un tweet qui n'a été confirmé ni par l'intéressé, ni par son équipe.

Un coureur de l'équipe Movistar, Fran Ventoso, semble s'être fait sérieusement entaillé au niveau du tibia à cause d'un concurrent équipé de freins à disques, sur chute.

Jusqu'à présent, les blessures par disques étaient plus une crainte qu'une réalité et faisaient même rire les vététistes qui de leur côté ne constatent pas d'accident. Mais il faut dire que les chutes à 10 coureurs à 50km/h sont nettement plus rares.

L'occasion pour certains coureurs, d'habitude si discrets sur le sujet des freins à disques, de prendre position sur les réseaux sociaux.

Alors que la plupart des marques proposent des vélos équipés de freins à disques sur base de vélos endurance voire de vélos typés compétition, la marque BH est la première à proposer un vélo aéro équipé de freins à disques hydrauliques.

Ce G7 Disc est une évolution du G6 Pro, mais non une simple adaptation. Certains adaptent des disques sur des modèles existants, BH a pris le parti de penser intégralement son G7 Disc pour ce système de freinage.

Ainsi, les simulations informatique ont pris en compte la contrainte du disque pour rendre ce vélo le plus aérodynamique possible, en plus bien sûr d'adapter les épaisseurs de carbone pour faire face aux contraintes engendrées par le freinage puissant mais aussi asymétrique des disques.

BH présente un tout nouveau vélo, le G7 Disc. Un vélo qui devrait sans aucun doute succéder au G6 Pro, le vélo aérodynamique de la marque.

Un vélo aérodynamique affublé de disques, en voilà une drôle d'idée. En général, la concurrence se risque plutôt à ce type de montage sur des vélos typés endurance.

BH ose marier aérodynamisme et disques. Le but avec ce G7 Disc est d'améliorer l’efficacité aérodynamique tout en maintenant la rigidité structurelle de l’ensemble. Pas une mince affaire quand on sait les contraintes engendrées par le système de freins à disques.

L'UCI avait donné son aval il y a quelques mois pour les premiers tests de freins à disques. Une fenêtre d'essai de deux mois, sur août et septembre pour 2015.

Les premiers essais ont lieu sur l'Enoco Tour, comme le prouve ces clichés du vélo de Bernhard Eisel issus de la page Facebook du Team Sky.

L'occasion pour les coureurs et les équipementiers de tester en conditions de courses cette technologie. Les coureurs pourront donc faire leurs premiers retours sur cette technologie et pourront aider les marques à améliorer, si besoin est, les performances et le feeling de ce système.

Mais certains coureurs n'ont pas attendu longtemps avant de faire les frais de la surchauffe des disques.

Une partie de l'équipe IAM Cycling est en ce moment en stage de préparation aux îles Baléares, plus précisément à Majorque où en ce mois de janvier le climat est plus propice pour rouler qu') nos latitudes.
Dans une vidéo publiée sur sa page Facebook, on peut voir le coureur Matteo Pelucchi effectuer en bosse une roue arrière de plus de 500m.

Mais même si la performance de cette roue arrière laisse pantois, c'est un détail technique qui a attiré mon regard. En effet, en y regardant de plus près, on peut voir que Matteo mais aussi d'autres coureurs utilisent un vélo Scott équipé de freins à disques.
J'ai interrogé Sylvain Chavanel qui lui, n'a pas voulu m'en dire plus. Le service communication de Scott a été plus loquace.